L'automobile bouleversé
Pour y parvenir, il développe les usines de Boulogne-Billancourt et installe de vastes ateliers de montage à la chaîne, au cœur de l’île Seguin, constituant ainsi la plus grande usine de France.
Si Renault parvient à résister à la crise dès 1930, le succès est de courte durée : dès 1936, l’entreprise n’est plus rentable, incapable de répondre à la demande naissante des petites voitures, perdue dans une politique de diversification mal structurée. Le réarmement de 1938 sauve Renault de l’échec d’une stratégie insuffisamment renouvelée.
RENAULT TYPE II
RENAULT TYPE JM
RENAULT 40 CV TYPE JV
RENAULT JY TORPÉDO SKIFF
RENAULT 40 CV TYPE MC
RENAULT SIX-ROUES TYPE MH
RENAULT 40 CV DES RECORDS
RENAULT TYPE LO CAMION POMPIER
RENAULT TYPE NN1
RENAULT TYPE NN
RENAULT TYPE PR
RENAULT MONASIX RY2
NERVASTELLA TG4 DE CARROSSERIE BINDER
RENAULT TYPE KZ5
RENAULT REINASTELLA
PRIMAQUATRE TYPE KZ8
RENAULT VIVASTELLA
NERVASPORT DES RECORDS
RENAULT CELTAQUATRE ADC1 COUPÉ
RENAULT CELTAQUATRE ZR2
RENAULT VIVA GRAND SPORT
RENAULT NERVASPORT
RENAULT CELTAQUATRE
RENAULT JUVAQUATRE
RENAULT VIVA GRAND SPORT COUPÉ
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