Une référence de premier ordre
Autre vertu, l’économie : consommation modérée en carburant, consommation d’huile divisée par 3 par rapport aux autres modèles et faible coût d’entretien.
Côté sécurité, dès 1928, elle recevait un servofrein mécanique, dispositif réservé aux modèles de catégorie supérieure. Sa robustesse est mise en valeur par 5 000 taxis qui, en deux ans, parcoururent 188 millions de kilomètres.
Et même un tempérament sportif
Sur le plan sportif, elle démontra son tempérament en remportant en 1928 les deux 1ères places de sa catégorie au Rallye du Maroc à 91 km/h, une moyenne étonnante compte tenu des routes et pistes de l’époque. Elle eut 5 versions : du faux cabriolet 4 places à la conduite intérieure en passant par la Torpédo. A partir de 1931, elle bénéficiera d’une banquette arrière réglable en longueur, un luxe que l’on redécouvre aujourd’hui.
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