La 40 CV, un modèle de prestige
Dès le début du siècle, Renault équipe sa gamme d’un modèle de prestige : la 6 cylindres 50 CV apparaît dès 1908, avec un énorme moteur de 9 500 cm3 et de servo freins de série ! Elle annonce la 40 CV, présentée au Salon de l’auto 1910. Reine des années folles, voiture de vedettes ou de patrons d’industrie, la 40 CV est vite adoptée par les Présidents de la République.
Un véhicule bon sur tous les terrains
Jusqu’à 1928, où elle s’efface devant la Reinastella, la 40 CV connaît moultes améliorations, dont la plus visible sera l’adoption en 1922 d’un capot effilé sur le type JV. Son moteur passe en 1920 de 7 500 à 9 100 cm3 et elle est équipée dès 1922 de freins sur les quatre roues. Son long châssis inspire les plus grands carrossiers, dont Kellner et son fameux « torpédo-scaphandrier ».
Mais la 40 CV est aussi à l’aise sur d’autres terrains que les concours d’élégance, puisqu’elle brillera au rallye de Monte Carlo 1925 et qu’une 40 CV spéciale décrochera plusieurs records d’endurance en 1926, dont les 24 heures à 173 km/h de moyenne sur l’anneau de Montlhéry...
Plus de véhicules
Les Collections
RENAULT JY TORPÉDO SKIFF