La tendance est à l’aérodynamisme
1934 : sous l’influence des exploits des pionniers de l’aviation et des engins de records, les formes automobiles changent et la gamme Renault avec : les calandres s’inclinent, les lignes s’adoucissent. La toute nouvelle Celtaquatre, présentée au mois d’avril 1934, en bénéficie et son arrière arrondi lui donnera même le surnom de « Celtaboule ».
Face à Citroën, robustesse et fiabilité sont de mise
Cette petite 8 CV, capable d’emmener quatre personnes à 100 km/h, constitue la nouvelle entrée de gamme Renault, en complément de la Monaquatre dont elle reprend d’ailleurs le moteur. En face de la Traction Citroën, techniquement plus sophistiquée, elle oppose ses valeurs de robustesse et de fiabilité. À partir de 1936 la Celtaquatre s’offrira une nouvelle carrosserie, perdant son arrière caractéristique et ses marchepieds.
Elle disparaîtra du catalogue en 1938, laissant la place à la Juvaquatre apparue l’année précédente.
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