Renault face aux redoutables constructeurs américains
Se référant aux constructeurs américains et à Fiat, Louis Renault déclare :
« Dans la société du futur, seules les plus importantes entreprises seront capables de rivaliser avec les géants étrangers ».
Il se dote alors d'un outil de production moderne, les usines de Billancourt, lui permettant de réduire les coûts de production. Au total, plus de 200 000 6 CV sortiront des chaînes de montage pour répondre à la demande de consommateurs avides de mobilité : type KJ dès 1922, puis MT et NN à partir de 1924, la plus diffusée de ces 6 CV populaires.
La Renault Type NN1, victime de son succès
Renault assure alors sa publicité à coups de records et d'exploits. En 1925, les six-roues Renault s'illustrent dans le désert algérien en reliant Colomb-Béchart à Gao. En 1927, alors que Charles Lindberg traverse l'Atlantique, un torpédo 6 CV effectue 18 000 km en 36 jours avec comme seule pièce de rechange... un bidon d'huile. Ces exploits, une demande forte, une auto simple et robuste ainsi qu'une politique de prix serrés garantiront le succès de la NN.
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