Sport et confort compatibles
Chez Renault, les « Nerva » apparues en 1930 correspondent à la gamme huit cylindres, complétant les Reinastella avant de leur succéder : des voitures de luxe, destinées à une clientèle avide de confort.
Renault en extrapole néanmoins en 1932 une version plus légère et plus courte, la Nervasport. Celle-ci se distingue lors d’épreuves d’endurance : au Monte Carlo 1933, une des trois Nervasport manque de très peu la seconde place, faisant jeu égal avec des marques plus prestigieuses.
La Nervasport a prouvé ses qualités
Deux ans plus tard en 1935, Renault engage sept voitures dont deux Nervasport : quatrième place pour celle de Guyot-Rock alors que celle de Lahaye-Quatresous remporte la victoire... On retrouve cet équipage à d’autres occasions, comme au Liège-Rome-Liège de la même année, où il triomphe à nouveau, ex-aequo avec une Bugatti.
La difficulté de ces épreuves, roulant jour et nuit, sur des routes étroites et accidentées, dans des conditions climatiques difficiles, ne réservait les premières places qu’à des automobiles performantes et fiables.
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