Renault précurseur dans l'usage du turbo
Grand Prix d'Angleterre 1977 à Silverstone, Renault fait preuve d'une incroyable audace : pour ses débuts en Formule 1, la Régie engage une voiture équipée d'un moteur 1500 cm3 turbocompressé. Les autres écuries s’en tiennent encore à l’autre possibilité offerte par le règlement, des moteurs 3 litres, plus lourds mais aussi plus fiables et plus faciles à maîtriser. Il faudra deux ans aux techniciens de Renault Sport pour venir à bout des difficultés engendrées par le turbo.
Un avenir certain pour le turbo
Le 1er juillet 1979 au Grand Prix de France, à Dijon-Prenois, Jean-Pierre Jabouille, après avoir signé la pole-position, déborde pendant la course la Ferrari de Gilles Villeneuve et franchit en tête la ligne d’arrivée !
René Arnoux, sur le châssis RS 12 termine 3ème. Première victoire de Renault en F1, c’est aussi le premier couronnement d’une monoplace à moteur turbo. Les autres écuries ne vont pas tarder à réagir et cette technique s’imposera progressivement sur toutes les voitures du paddock.
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