L'arme contre la concurrence
Pour maintenir le secret, les ouvriers des usines de Boulogne ont bâché les modèles de présérie afin que la Presse n’en prenne aucun cliché.
Elle est l’arme de la Régie pour d’une part compléter idéalement sa gamme et s’attaquer à Volkswagen et sa Coccinelle, et d’autre part, comme le souhaite Pierre Dreyfus le Président de Renault, « achever l’Ami 6 Citroën ». La 6 est dans l’esprit des voitures à vivre nées en 1961 et 1965; elle est donc loin des Dauphine et R8 et n’est pas sûre de bénéficier du report de leur clientèle plutôt traditionnelle.
Une petite berline surtout pratique et fiable
Carrosserie à 5 portes avec hayon arrière modulable grâce au basculement de la banquette, la Renault 6 est très proche de la 4, bien plus utilitaire qu’élégante. On parlait tout de même à l’époque d’une limousine (6 glaces latérales) 4 portes à hayon AR relevable.
Le moteur 845 cm3 de 38 ch - 5 CV fiscaux - est celui qui équipait l’ancienne 4 Super. L’équipement est bien moins indigent que sur la 4, notamment au niveau de la sellerie, proche du style chaleureux des 8 et des 10. Le réseau commercial s’évertue à la qualifier de petite Renault 16 pour flatter sa clientèle.
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RENAULT 5