RENAULT 14
Au début des années 70, la Renault 12 est la voiture milieu de gamme par excellence. Mais, il n'existe plus de berline « bicorps », marque de fabrique du constructeur depuis le lancement de la Renault 16. En 1976, la Renault 14 vient combler cette lacune.
Le lancement de "la poire"
La campagne de publicité qui annonce son lancement adopte la technique nouvelle du « teasing », comparant la forme de cette petite 7 CV, tout en arrondis, à celle du fameux fruit. La communication autour de la Renault 14 est innovante, la mécanique sous le capot de la berline ne l'est pas moins.
Une mécanique innovante
Pour la première fois chez Renault, on adopte un ensemble moteur-boîte disposé transversalement. Développée en collaboration avec Peugeot qui utilisera ce dispositif sur sa 104, cette technique permet un substantiel gain de place. La nouvelle organisation des volumes favorise donc l’habilité, le volume de rangement, l’accessibilité et la visibilité.
Déclinée en plusieurs versions dont la plus puissante sera la TS (69 ch), la production de la Renault 14 cessera en 1983, après la montée en puissance des Renault 9 et 11.
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