DE LA BOTTE DE PAILLE AU SAC DE GOLF : LA REVOLUTION DU HAYON

" Le hayon a révolutionné l'automobile en permettant une modularité intérieure très forte."

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« Faites-moi un volume »

C’est avec ces mots que Pierre Dreyfus, patron de Renault entre 1955 et 1975, a briefé ses équipes pour la conception de la Renault 4.

Une voiture atypique qui va marquer l’histoire automobile grâce à une particularité qui paraît anodine aujourd’hui, mais qui pour l’époque constituait une petite révolution : le hayon.

Associée à un plancher plat, cette cinquième porte a permis de créer une voiture qui était à la fois une berline et un break, avec même une fonction utilitaire.

 

A l’époque de la 4L, cette nouvelle ouverture sur l’intérieur de la voiture permettait de charger facilement une botte de paille par exemple. Aujourd’hui, sur Arkana, le hayon facilite le chargement d’autres types d’objets, comme les bagages pour partir en week-end ou en vacances. Hugues Portron, Directeur de Renault Classic, revient sur cette révolution du hayon, initiée par Renault.  

  • Renault 4 ouverte

Nous sommes en 1961 lorsque Renault dévoile sa Renault 4. À l’époque, les français commencent à quitter la campagne pour s’installer plus près des villes. Mais avec des réseaux de transport en commun loin d’être optimaux, surtout en périphérie, un besoin commence dès lors à se créer : celui d’avoir une voiture aussi bien à l’aise à la ville qu'à la campagne. En résumé, une voiture qui permettrait de se déplacer vers les commerces ou tout simplement jusqu’à son lieu de travail.

 

C’est aussi la période où de plus en plus de femmes ont désormais une profession et où le pouvoir d’achat des foyers se met à augmenter. Dans ce contexte, celle qu’on appellera rapidement la « 4L » constitue une solution pour tous les besoins, aussi bien pour la semaine que pour le week-end… et ce grâce à son hayon !

  • Renault 4 et Pierre Dreyfus

Une porte vers la liberté

La Renault 4 va rapidement devenir un véritable phénomène de société grâce à cette cinquième porte. Avec plus de 8 millions d’exemplaires vendus dans plus de 100 pays, pendant plus de 30 ans, force est de constater que le pari fut réussi. « Avec la 4L et son hayon, on a inventé un modèle de voiture, on a créé un nouveau standard automobile », se réjouit Hugues. « C’est une invention géniale qui permet d’obtenir une voiture qui est à la fois une berline et à la fois un break, voire un utilitaire. »

 

La modularité intérieure très forte, permise par cette cinquième porte, offre également aux ingénieurs et aux designers la possibilité de créer les premières véritables « voitures à vivre ». 

  • Renault 16

« Le hayon permet en effet aux ingénieurs de s’affranchir de la forme très classique capot moteur d'un côté, habitacle et coffre de l'autre », explique Hugues. « Avec cette cinquième porte, on est beaucoup plus libre de dessiner ce que l’on veut ». Effectivement, c’est ce hayon qui a permis de créer par la suite de nouveaux genres de véhicules comme les monospaces et les SUV…

 

Renault ose ensuite appliquer cette recette sur un segment plus statutaire : celui de la berline familiale, où le coffre traditionnel fait loi. Cela donne la Renault 16, née en 1965, figure de proue d’une révolution inédite, celle de la « démocratisation » d’un nouveau standard, par l’intermédiaire de modèles plus huppés. Mais si on y réfléchit, la Renault 16 peut être vue comme une grosse Renault 4. Elle possède d’ailleurs toutes les caractéristiques de cette dernière : c’est une voiture bicorps, avec une cinquième porte et une incroyable modularité de la banquette arrière.

  • Renault 25 Baccara

En fait, le hayon est applicable sur tous les modèles de voiture, aussi bien sur les berlines que sur les coupés et les citadines. Débute alors chez Renault le développement d’une vaste gamme de modèles à hayon comme les Renault 20 et 30, la Fuego, la Renault 25 (photo ci-contre), la Renault 11, etc. Le hayon va même connaître son petit moment de gloire lors du Paris-Dakar de 1982, remporté par les frères Marreau à bord d’une Renault 20.

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