Renault Type II

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Renault Type II

Au lendemain de la grande guerre, l’Europe se reconstruit. Elle fait naître de nouveaux besoins automobiles, qui doivent la rendre plus accessible. La Type II y répond.

Alors que les canons se sont tus, commence le temps de la reconstruction. L’automobile est un instrument de ce renouveau et, devant l’afflux de nouveaux utilisateurs, les constructeurs doivent adapter leurs modèles : plus faciles à conduire, on les attend également économiques et robustes. Cette nouvelle donne nécessite une conversion des usines à la fabrication en série, virage qui réclamera plusieurs années à Billancourt. En plus de ces défis à relever, Louis Renault doit faire face à un nouveau concurrent : Citroën.

En 1919, il y répond avec la 10 CV, entrée de gamme de la marque. Voiture simple, d’un entretien aisé, elle est conçue pour répondre aux besoins les plus variés, touristiques autant qu’utilitaires. Elle traversera les années avec constance, devenant GS, puis IG avant de s’appeler en 1921 Type II, version allongée dotée d’une transmission originale avec ensemble rigide boîte-transmission-pont arrière. Deux ans plus tard, la Type II laisse la place à la fameuse KZ alors qu’un nouveau « bas de gamme » fait son apparition, la 6 CV KJ. L’automobile poursuit sa démocratisation.

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